Kebiasaan Menginjak Pedal Gas Setiap Mematikan Mesin

Berapa lama waktu yang dibutuhkan mesin mobil Anda untuk benar-benar mati?... Seharusnya, ketika kunci kontak kita putar ke posisi OFF, maka putaran mesin tak dengar lagi. Alaupun berputar, cukup 1 sampai 2 putaran saja. Jika mesin masih berputar lebih lama dari itu, harap sedikit waspada. Barangkali mobil Anda mengalami dieseling.

Istilah dieseling adalah masih berputarnya mesin secara berlebihan setelah kunci kontak diposisikan off. Hal ini terjadi pada mesin  yang berbahan bakar bensin, dan ini tergolong kondisi yang tidak normal pada mesin. Secara teknis, mesin seharusnya langsung mati ketika kunci kontak kita posisikan OFF. Sebab, pada saat itu supply bensin terputus dan percikan api dari busi padam. Artinya, pembakaran di ruang bakar terhenti dan mesin tak mendapat energi untuk berputar.

Jika selama ini banyak pengendara yang menganggap ringan hal tersebut. Seolah, kasus semacam ini tidak terlalu berpengaruh pada kenyamanan dan keselamatan berkendara. Padahal, jika kita perhatikan baik-baik, dampak-dampak dieseling sebenarnya sangat banyak diantarnya sbb:

1. Mempercepat kerusakan pada busi. Hal ini akan terjadi sebab busi mobil yang mengalami dieseling cenderung akan basah. Dalam kondisi yang basah ini memudahkan terjadinya hubungan singkat (korsleting) pada busi. Jika sudah seperti ini, maka busi akan cepat panas yang pada akhirnya akan mempercepat retaknya busi atau putusnya resistant (tahanan) pada busi.

2. Dieseling juga mengakibatkan pembakaran tidak sempurna. Berarti dieseling akan dapat mempercepat timbulnya kerak karbon pada ruang bakar. Efek berikutnya, mesin ngelitik dan mempercepat keausan pada mesin (piston, silinder mesin, ring piston).

3. Dieseling pada mesin umumnya akan lebih susah dihidupkan. Karena, pada ruang bakar biasanya terdapat terlalu banyak bahan bakar. Sehingga lama kelamaan akan membuat aki soak.

4. Berikutnya adalah efek pada engine mounting. Dieseling indentik dengan putaran mesin yang tidak stabil. Ketidak stabilan putaran mesin maka mounting akan meredam getaran mesin secara tidak stabil pula. Sehingga akan mempercepat retak atau kerasnya mounting mesin.

Ada beberapa hal yang menjadi pemicu dieseling, diantaranya adalah: Pertama, sistem cut-off bahan bakar tidak berfungsi dengan baik; Kedua, kerak karbon pada ruang bakar yang berlebihan sehingga menimbulkan bara pada ruang mesin; dan Ketiga, (yang berasal dari unsur perilaku pengendara) dieseling muncul karena saat mematikan mesin pengendara terbiasa menginjak pedal gas.

Nah dari ketiga penyebab tersebut, kita dapat mengetahui apa-apa saja yang dapat kita lakukan agar mesin mobil kita tidak mengalami dieseling.

1. Hindari menginjak pedal gas saat mematikan mesin.

2. Periksa sistem cut-off bahan bakar. Perbaiki bila masih terjadi kebocoran aliran bahan bakar.

3. Bersihkan kerak ruang bakar mesin secara periodik, alangkah baik setiap 80.000 km atau dengan menggunakan bahan additive pembersih ruang bakar yang banyak dijual di bengkel-bengkel.

PERTOLONGAN PERTAMA MOBIL TERENDAM BANJUIR

Banjir saat musim penghujan, terutama saat ini sudah merupakan sebuah kejadian yang biasa terjadi. Buat pemilik kendaraan terutama mobil, banjir adalah sebuah hal yang menakutkan terutama jika sampai bagian mesin terendam, karena akibatnya dapat membuat kerusakan mesin yang fatal. Telah banyak terjadi mobil yang terendam banjir saat sedang diparkir, entah itu diperkantoran atau bahkan rumah pribadi yang memang selalu menjadi titik rawan banjir.

Bila kejadian itu tiba-tiba menimpa anda, sebenarnya ada beberapa tips untuk meminimalkan kerusakan yang fatal pada mesin atau efek negatif lainnya pada mobil, yaitu :

1. Segera lepaskan kabel positif aki, hal ini bertujuan untuk menghindari hubungan arus pendek (korsleting) dari arus listrik yang dapat merusak komponen elektronik didalamnya.
2. Jika memungkinkan untuk memindahkannya, lakukan dengan cara mendorong, jangan coba-coba untuk menyalakan mesin karena bisa menyebabkan adanya korslet dan air banjir bisa terhisap banyak masuk ke dalam mesin.
3. Segera non-aktifkan rem tangan lalu gunakan batu atau masukkan persneling ke gigi 1 untuk menghindari kanvas rem melekat terutama pada mobil yang masih menggunakan rem tromol.
4. Cek semua oli ataupun minyak baik itu transmisi, mesin dan yang lainnya setelah banjir tidak lagi merendam mobil, karena kemungkinan oli ataupun minyak yang dipakai pada mobil telah tercampur air, jadi sebaiknya kuras semua oli maupun minyak tersebut dengan yang baru.
5. Kuras juga tangki bensinnya agar memastikan bensin tidak bercampur air dan menghindari karat pada bagian dalam tangki.
6. Keringkan busi, saringan udara (Air Filter), karburator, koil, alternator, delco (distributor) kabel-kabel dan seluruh bagian atau komponen mobil yang berhubungan dengan kelistrikan, pastikan semua sampai benar-benar dalam kondisi kering lalu lakukan pemeriksaan semua fungsi-fungsinya masing-masing komponen tersebut.
7. Cek fungsi audio sistem terutama head unit, untuk speaker sudah pasti akan rusak jika terendam banjir, karena bagian depan atau konusnya terbuat dari bahan yang tidak boleh terkena air.
8. Copot atau keluarkan karpet, jok, doortrim dan bagian interior lainnya yang telah basah akibat banjir lalu cuci dan keringkan agar tidak menyebabkan timbulnya jamur dan bau tidak sedap serta menghindari terjadinya karat pada bagian dalam kabin.
9. Bila terjadi pada mobil yang sudah menggunakan komponen ECU, sebaiknya langsung lakukan pemeriksaan ke bengkel Honda resmi, karena komponen ECU sangat sensitif dan kemungkinan mengalami kerusakan akibat telah terendam banjir.
10. Setelah mesin dapat menyala, lakukan pemeriksaan seperti mendengarkan suara mesin, apakah terdengar ada suara mesin yang aneh atau tidak seperti biasanya. Jalankan mobil dengan sedikit menginjak pedal rem untuk mempercepat pengeringan sistem rem.

Kondisi mobil yang telah terendam banjir pastinya memang akan mengalami kerusakan, tapi dengan tips diatas, kondisi mobil bisa lebih baik dan setidaknya terhindar dari kerusakan secara total yang akan membuat  anda mengalami kerugian yang sangat banyak.

memasang kelistrikan yang mudah

postingan kali ini saya ingin berbagi sedikit dari hasil penelusuran saya..
Power Inverter Merk TBE (100W, 300W,660W,1000W & 1200W),DC to AC power inverter ini adalah alat yang dapat mengubah arus DC menjadi AC. Alat ini dapat mengubah arus listrik DC pada accu menjadi arus listrik AC yang biasa dihasilkan oleh PLN.

DC to AC power inverter dapat digunakan kapanpun anda membutuhkan arus listrik PLN dengan bantuan accu sebagai sumber listrik. Terutama bila ada pemadaman listrik di rumah atau kantor Anda.

Power Inverter dapat di gunakan pada berbagai macam jenis paralatan elektronika mulai dari laptop, komputer, TV, mesin fax, PlayStation, dll dan juga dapat di gunakan untuk sebagai back up energy bila terjadi pemadaman di suatu daerah oleh PLN.

KEUNGGULAN POWER INVERTER:

-Ukuran yang kompak,ringan,dan effisien.

-Low battrey auto shutdown.

-Low battery alarm.

-Overload Short circuit protection.

-Input polarity reserve protection by fuse.
Power Inverter

-High surge current capacity.

-Wavefrom modified sine wave.

Power Inverter DC to AC ini sangat mudah cara penggunaanya dan sangat aman.

Dapat di pergunakan sebagai pengganti mesin GENSET bila terjadi pemadaman listrik di rumah,perkantoran,pertokoan,restauran,dll.

Berbeda dengan genset, power inverter bekerja tanpa berisik,asap,bahan bakar minyak,dan hemat biaya.

Energy yang di hasilkan sangat stabil,sehingga tidak merusak peralatan elekonika.

Bebas BBM dan Menghemat pemakaian Listrik di rumah!

Power Inverter menggunakan ACCU dengan voltase 12volt DC. Bila energy dari Accu habis, dapat di charge ulang, tidak perlu beli BBM lagi.setelah penuh,dapat di pergunakan lagi untuk menghidupkan INVERTER. Accu mobil bahkan bisa mengisi ulang otomatis menggunakan dinamo ampere saat mobil digunakan.

Inverter memerlukan perawatan?
Pada dasarnya, Inverter hampir tidak membutuhkan perawatan, karena tidak seperti Genset, Inverter tidak memiliki bagian yang berputar, sehingga sangat mengurangi kemungkinan aus pada komponenya.
Berapa jam bisa dipakai kalau kekuatan Aki 60AH dan daya dipergunakan 100 W
60AH x 10 = 600, kemudian 600 : 100 = 6 jam, Catatan : Penghitungan ini menggunakan Aki baru atau aki dalam kondisi normal, hasil akan sangat bervariasi tergantung pada keadaan Aki dan suhu ruang.

Kegunaan Power Inverter :

Menghadirkan Listrik untuk Mobil, Rumah dan Kantor Anda.

Butuh listrik di mobil??

Pengen main Playstation di mobil?

Charge baterai Handphone?

Nonton film di mobil?

Kegunaan sebagai Power Supply Alat Elektronik di mobil:

Charge Hand Phone, Laptop, untuk power Printer, Dvd/Tv Portable, I Pod/ I – Phone, dsb

Power Inverter DC ke AC cocok untuk menghadirkan listrik AC pada Mobil anda, bisa digunakan untuk power laptop, tv, lemari es, playstation, XBox yang ditempatkan pada mobil anda.

DC to AC power inverter dapat digunakan dimana saja, baik di mobil maupun di rumah ketika mengalami pemadaman listrik berkala.

DC to AC power inverter ini adalah alat yang dapat mengubah arus DC menjadi AC. Alat ini dapat mengubah arus listrik DC pada accu menjadi arus listrik AC yang biasa dihasilkan oleh PLN.

DC to AC power inverter dapat digunakan kapanpun anda membutuhkan arus listrik PLN dengan bantuan accu sebagai sumber listrik. Terutama bila ada pemadaman listrik di rumah atau kantor Anda.

Power Inverter dapat di gunakan pada berbagai macam jenis paralatan elektronika mulai dari laptop, komputer, TV, mesin fax, PlayStation, dll dan juga dapat di gunakan untuk sebagai back up energy bila terjadi pemadaman di suatu daerah oleh PLN.

Membuat sendiri charger aki

Hukum ketekoran aki:
Jika aki tekor maka harus dicas.
Jika ngecas biasanya ke tukang cas.
Ke tukang cas bayar ongkos cas.
Lebih baik bikin cas2an sendiri.
Salah satu faktor yang dapat membuat aki jadi tekor adalah rusaknya kiprok ( dioda bridge ), yaitu komponen untuk mengisi arus listrik ketika mesin kendaraan nyala.
Harusnya sebenernya kiprok gini nih…

Faktor lain yang dapat membuat aki tekor dapat dilihat di sini…
http://rikkytijawz.wordpress.com/2011/01/28/cara-merawat-aki-dan-memahaminya/
Nah jika aki sudah terlalu tekor atau mungkin si kiprok sudah tidak mampu lagi bekerja dengan baik, maka kita perlu mengecasnya, namun tidak lagi dengan kiprok, melainkan dengan charger aki.
Biasanya kita akan membawa aki ke tukang cas.
Berikut kerugiannya:
–ribet bongkar2 aki.
–bawanya ribet dan berat.
–kalo gda duit harus ngutang.
–kalo ujan harus berteduh.
–ternyata tukang casnya tempatnya di puncak gunung.
–nah sampe sana tukang casnya ternyata libur karena sedang tahlilan hamsternya yang mati 3 hari kemaren karena ketiban aki, yaaaah… :p
–setelah dicas juga harus pasang lagi, ribet.
Dan berikut fakta keuntungannya:
–kalo yang ngeces ternyata mbak2 cantik, Anda ikut ngeces juga, ces..ces..ces..ngiler mupeng..
*NB (berdasarkan penelitian yang tidak dapat dipertanggungjawabkan kebenarannya, kejadian ini hanya akan terjadi dalam siklus 1000 tahun 1 kali dengan perbandingan kegagalan:keberhasilan 99 : 1)
Dapat kita lihat dan ambil kesimpulan bahwa keuntungan mengeceskan aki ke orang lain sangatlah minim, bahkan hampir mustahil, belum lagi jika kita melihat paparan fakta tentang kerugiannya…haduh caspeks deks.
Udahlah mending kita cas sendiri di rumah.
Caranya?
Buat sendiri charger akinya…
Nih rangkaiannya…

Charger aki ini hanya menggunakan sebuah transformator (trafo) step down 12 volt 5 ampere, kapasitor 2200 mikrofarad 25 volt (makruh hukumnya), amperemeter 5 ampere dan dua dioda 1N4007.
1. Trafo
Carilah trafo step down 12 volt, cara kerjanya adalah menurunkan tegangan PLN 220 Volt menjadi 12 volt. Trafo berfungsi sebagai penyuplai daya listrik untuk mengecas daya listrik aki. Ampere trafo disesuaikan dengan ampere aki.
AMPERE TRAFO SEBAIKNYA 10% DARI AMPERE AKI!
Jadi kalau aki berdaya 12 Volt 50 Ampere, pakailah trafo stepdown yang berdaya 12 volt 5 Ampere.
Sebenarnya bisa2 aja pake ampere yang lebih besar, emang jadi lebih cepet tu ngisi daya akinya, tapi akinya juga lebih cepet rusak.
Oiya, pengecesan dengan daya 10% lebih kecil dari aki dilakukan selama 10 JAM.
2. Dioda
Keluaran (output) trafo adalah arus AC (alternating current) atau arus bolak-balik, sedangkan aki ber arus DC (direct current) atau arus searah. Maka diperlukan komponen elektronik untuk menyearahkan arus AC tersebut, yak yaitu dioda.
Sebenernya dioda ini seperti kiprok pada kendaraan, tapi pada kendaraan dioda yang digunakan adalah dioda bridge (4 dioda), sedangkan disini cukup pake 2 buah dioda yang serinya 1N4001, atau 1N4002, atau 1N 4007 atau lainnya yang memiliki kemapuan diatas ketiga dioda yang disebutkan.
3. Amperemeter
Amperemeter atau ammeter adalah alat ukur arus listrik. Dipasang secara serial pada rangkaian kelistrikan.
Di rangkaian charger aki ini diperlukan amperemeter sebagai indikator “sudah penuh belum ya itu muatan listrik aki??”
Ketika aki belum penuh, pembacaan pada ammeter menunjukkan angka 1-3 A. Jika aki sudah penuh pembacaan ammeter mendekati angka 0 (nol). Pada saat ini, aki harus dicabut dari rangkaian charger.
4. Kapasitor
Penggunaan kapasitor dalam rangkaian charger adalah makruh hukumnya. Mengapa makruh? ya karena tidak wajib, kenapa tidak wajib? karena aki sendiri merupakan kapasitor raksasa.
Ya jadi terserah mau diaplikasikan atau tidak.
Tapi sebaiknya dipasang juga gapapa, itung2 buat perata arus, dan bisa membuat hati tenang, yah kaya jimat aja.
Pasang aja, ga mahal2 amat kok.
Selamat mencobaaa…

TIPS MELAKUKAN SPOORING MOBIL SENDIRI

Spooring atau istilah kerennya Wheel alignment adalah mengembalikan sudut geometri roda yang dianjurkan oleh pabrikan , yang intinya bertujuan untuk menyelaraskan gerak dan posisi dari roda kiri dan kanan agar seimbang.


Untuk mendapatkan keselaran tersebut sebaiknya kita membawa mobil ke bengkel yang menyediakan jasa Spooring Balancing.


Wheel alignment / Spooring yang dilakukan di bengkel

Tapi tidak jarang kita jumpai pengerjaan spooring yang asal – asalan. Hingga membuat mobil malah jadi gak enak dikendarai setelah keluar dari bengkel. Bukannya meragukan hasil pengukuran mesin yang sangat akurat, tetapi gak jarang mekaniknya bengkel yang gak akurat. wakakakak. Tapi gak ada salahnya kalau kita bisa melakukannya sendiri, selain mengirit juga akan berguna untuk keadaan darurat.

Oleh karena itu tidak ada salahnya bila kita mengetahui bebrapa trick untuk melakukan spooring sendiri dengan cara sederhana, hal ini terkadang justru mendapatkan hasil yang afdol. Karena penyetelan kita lakukan sendiri dengan mengandalkan trial error. Maksud saya , kita setel terus dicoba kalo kurang pas setel lagi.

Seperti yang sempat terjadi pada saya, pas saya baru beli mobil kijang second rasanya mobil melenceng terus kekiri, saran beberapa temen untuk dibawa kengkel untuk spooring, jauh – jauh ku bawa mobil untuk spooring ke bengkel yang di recom sama temen2, hasil saat pulang mobil bukannya bener malah jadi gak enak dikendarai. Solusinya iseng2 aku spooring sendiri pakek benang dan hasilnya yahut.


Disini ada 2 trik spooring sederhana :
pakek meteran
pakek benang


1. PAKAI METERAN
carilah jalan rata, Jalankan mobil lurus sepanjang 3 meter, tarik rem tangan (hand brake). Biar semua roda lurus. Tarik meteran, ukur jarak dari ujung ke ujung ban depan kiri dan Kanan, Selanjutnya, ukur ban depan pada bagian belakangnya, pastikan ukurannya sama ( hampir sama dengan limit 1 – 5 mili). Untuk mengaturnya Kendurkan mur tie rod dan setel tie rod dengan cara memutar Tie rod disetel sampai ukuran ban depan sisi luar membentuk kuncup dengan batas (limit) antara 1 s/d 5 milimeter maksimal.


cara mengukur roda depan dengan meteran




cara menyetel as long tie rod



2. PAKAI BENANG
Seperti pada cara pertama penyetelan harus dilakukan pada tempat yang rata.
Langkah pertama, bagi rata putaran setir ke kiri dan ke kanan. Setelah putaran terbagi rata, biasanya tali diikatkan pada bagian belakang mobil atau bisa juga menggunakan jack stand. Kemudian tarik benang dari belakang kedepan dengan bagian belakang menyentuh bibir belakang ban belakang. Jika benang dapat rata sisi belakang dan depan roda depan maka kondisi roda anda dalam keadaan bagus, namun jika tidak, maka perlu dilakukan penyetelan. Perkirakan jarak selisih benang dengan roda, kemudian lakukan penyetelan pada as long tie rod, lakukan dengan hati2 sedikit putaran memberikan pengaruh yang cukup besar pada pergesaran roda. Setelah benang dapat rata sisi belakang dan depan roda bagian depan, Anda bisa lanjutkan pada sisi ban lainnya.


Cara Spooring menggunakan Benang

Untuk mendapat hasil maksimal anda perlu melakukan trial error. Maksudnya test jalankan mobil bila kurang pas lakukan penyetelan lagi..